브레이크 한전 등 다요인 경유 공급 긴장 & Nbsp

지난 10월 이후 `디젤 황무지 `권토중래, 각지, 항주, 영파, 상하이 교외, 무한, 남경, 합료 등 땅의 경유가 급급해졌다.

"지금은 디젤 수요 성수기입니다. 공사 기건용 오일, 어업 용유는 비교적 왕성하고, 게다가 국가가 에너지 절감 검사를 하면서 디젤 수요를 높이고 디젤 강성 수요를 높일 수 있습니다."

중국 화공망 분석사 조경민이 제1재경일보를 알리다.

업계에서는 일부 지역에서 한전 규정을 취소하지 않으면 2대 석유 거두 등 회사의 자원 배치가 제대로 되지 않아 생산량이 크게 향상되지 않으면 국내 경유 긴장 상태는 단기간 내에 완화되기 어려울 것으로 보인다.

"화공품 디젤 뺏기".

이번 경유는 절강 강소, 강소, 후베이, 안휘 등을 포함해 지방정부가 기업에 대한 전기제한을 제한하는 캠프다.

그러나 이 외에도 국내 화공업은 냉전열도 경유의 긴장을 극대화시켰다.

원유 정제 과정에서 휘발디유를 생성할 수 있는 일련의 화학 제품.

중석화 내부 인사들은 본보에 한 번에 가공한 원유량은 1.7억 톤, 장작 휘발유 생산량은 각각 7000만 톤과 3000만 톤가량, 생산된 화공 원료, 항공 석유 초점 등 물질은 각각 2300만 톤, 800만 톤, 1034만 톤이다.

화학 공품 수요와 디젤 생산량은 '소피피장과의 관계다.

경제의 강력한 회복으로 화공품의 가격도 고조되고 있다.

지난 10월의 마지막 주, 메틸 에틸, 폴리페놀 A, 접착섬유 등 화공품 가격은 3.5%, 2.5%, 2.5%, 4%, 2.61% 올랐다.

더블 페놀 A와 디메틸에테르 가격은 지난해 동기 대비 100%와 41% 상승했다.

“가솔린 디젤, 화공업도 하는 기업은 정력을 일부분 빼내어 급등한 화공제품에 올리면 디젤 생산에 대한 적극성이 높을 수 있다 ”고 말했다.

이름 밝히기 싫은 펀드 분석사가 말했다.

‘화공품 디젤 뺏기 ’의 문제를 완화하기 위해 중국 석화는 해외 고가에서 일부 원료가 산출화학품을 수입하고 있으며 자신의 원료는 경유 생산에 투입되고 있다.

이 외에도 다국적 조율도 ‘ 유근 ’ 을 가중시키는 중요한 요소일 수도 있다.

본보는 중석화에서 얻은 자료에 따르면 가공 능력은 1000만 톤 이상 진해, 상하이 석화, 금릉 석화 및 고교 등이 모두 화동에 위치해 이 회사의 핵심 정유 기지에 속한다.

전체 화동은 생산능이 9150만 톤으로 경유를 환산하면 3600만 톤을 공급할 수 있을 것이다.

그러나 중석화 상하이 고교 지사 한 관리층은 고교 제공장에서 생산한 디젤유를 직접 공급하지 못하고, 상하이 지방에 중석화화동 판매회사를 통해 통일적으로 조정해야 한다.

매월 중석화 화동 지역은 각 성의 가능한 수요에 따라 조정 계획을 임시로 바꾸고, 화동의 자원 및 운송 방식에 영향을 미칠 것이다.

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독점난제

또 다른 중석유 판매사들은 광시 ·윈난 등 남쪽의 다성들이 ‘짜기 ’에 들어서면서 사탕과 사탕수수당 생산기인 4분기에 시작된 이 생산주기는 경유 운송 및 농업 생산활동을 대량으로 소모해야 한다고 소개했다.

이에 따라 매년 갈기에 경유량을 소비하는 것은 두 대 회사 관계자들에게 관심이 쏠리고 있다.

‘짜기 ’는 일반적으로 매년 9, 10월부터 이듬해 3, 4월까지 비로소 끝났다는 것으로 알려졌다.

시장에 따르면 매년 제철 경유 집중 소모량은 약 연간 경유 소모량의 5분의 1을 차지한다.

이 영향으로 남쪽의 기름 부족은 내년에 진정으로 해소될 것 같다.

일부 성발개위원회의 한 관원은 또 대련 중 석유폭발사건의 영향으로 기업들이 한때 생산을 중단하고 전면적으로 관리를 전면적으로 청산하는 것도 경유 공급이 안 되는 원인 중 하나라고 말했다.

독점 문제도 수급의 갈등을 증폭시켰다.

중석화는 상하이, 절강에서 50% 이상의 완제품 기름 소매 자원을 장악하였다.

상하이, 중석화, 중석유, 중해유, 기타 시장의 주유소는 각각 70%, 17%, 5%, 8%가량, 중석화는 절대지도자다.

현재 상하이 일부 중석화 주유소는 이미 제한 공급 — 매번 200위안의 디젤을 더하기 시작했다.

그러나 중석화로 중석유, 중해유의 경유를 구매해 현재의 결점을 메우는 것은 쉽지 않다.

“중석화는 중석유의 디젤을 구입했다면 간접적으로 경쟁 상대의 업적을 향상시키는 것을 돕는 것이다.”

전술은 성명을 밝히지 않는 펀드 회사의 책임자칭이다.

중국에너지망 수석정보관인 한효평은 본보 인터뷰에서 일부 직판과 도매 고객에게 한정적이거나 비준을 정지하는 방식으로 이 부분의 자원을 소매시장에 전입할 수 있다고 지적했다.

올 상반기 직매와 도매량은 각각 1570만톤과 1075만톤으로 중석화 완제품의 총 매출량이 39%에 이르는 2009년 대비 3% 높아졌다는 얘기다.

현재 디젤 도매가가 높기 때문에 소매가격까지 올랐다.

따라서 일부 개인 도매상들은 관계를 배제하지 않고 중석화에서 경유 제품을 고가로 구매해 소매시장의 긴장을 초래했다.

유파 국금 증권 연구원은 경유 공급 갈등이 돌출될 때 기업들도 회색 수단을 엄격히 통제해야 한다고 지적했다.