四川広陝西高速は全線開通しました。5月開通予定です。

「広陝高速は全線開通し、路面舗装及び付属工事工事のために敷地を提供し、5月全線開通のための基礎を定めました。」

4月1日、川北高速道路株式有限公司の責任者は記者に、3月31日午前、広陝高速磁器窯舗特大橋T梁の合龍に伴い、広陝高速道路が全線開通したと伝えました。

全長58.9キロで6つの橋が建設されています。

広陝西高速道路は国家高速道路網の首都放射線G 5京昆高速道路（北京から昆明まで）の四川最北の区間で、北は陝西省の寧強から碁盤関西漢高速道路につないで、途中で中性子、宣河、朝天、沙河、磁器窯舗を経由して、広元市嘉陵江に止まります。

その中の碁盤はビルの溝の約30キロメートルまで関わって、新しい方案を採用して、ビルの溝は嘉陵の江段の約28.9キロメートルまで。

この区間は四川省が西北と華北を結ぶ重要な要衝と川を出入りする重要な通路です。

広陝高速は全線で双方向4車線の高速道路を標準的に建設し、設計速度は時速80キロ、路基の幅は24.5メートルである。改築区間は既存の道路を分離式の路床として利用し、路基の幅は12メートルを維持する。

アスファルト道路

中性子、朝天、ビルの溝、沙河、磁器のかまどの店と上西の堤などの6か所で互いに交換する式を設けて立交して、陵江の交流式を拡張して立交して、主要な線の料金所の1か所を設けて、回り道の料金所の6か所。

地質構造が複雑で、6つのトンネルを貫通しています。

広北段二専路の交通圧力を緩和するために、四川、陝西の車両の正常な通行を保証します。広陝高速の建設者たちは「軍令状」を立てました。

この区間は道路工事が難しく、橋のトンネルが多いため、工事員は休日を放棄して、残業して24時間働いて、碁盤の関所の区間を予定より10ヶ月早く完成させました。

この区間は開通後、陝西から四川に入る車は

2010年6月13日、広陝高速道路の碁盤関トンネル、青林坂トンネル、古家山トンネル、明月峡トンネル、飛仙関トンネルと崔家崖トンネルの6つのトンネルが全部開通しました。

古家山トンネルの全長は2100メートルで、洞窟内の多くは溶岩で、地質条件は非常に複雑で、掘削速度は非常に遅く、2008年4月の着工以来、このトンネルを建設した広大な建設者は「5・12」地震などの困難を克服し、25ヶ月にわたってこの「硬い骨頭」を「かじる」ことができました。

開通後は北大門はもうふさがらない。

「綿広高速二専線の交通圧力はとても大きく、毎日のように様々な程度の車が滞留したり、車が擦れたりしています。」

綿広高速二専線交通警察大隊の袁明副隊長は、「5・12」の地震後、広北二専路の車の通行量が激増し、日平均通行量が4万台に急増し、通行量の10倍以上を設計し、交通渋滞が発生しました。

広陝高速が開通したら、108国道の二専線広元北段の重負荷オーバーの通行圧力を徹底的に解決します。

川北高速道路株式会社の蘇福建助理は、広陝高速道路は四川省の道路交通建設の12本の輸出入通路の一つであり、四川省で最初に建設された四川に入る高速道路の通路（重慶を除く）であり、省庁と省交通運輸庁の要求により、全線で今年5月の開通を目指し、徹底的に実現すると述べました。