우신 융자 구 생: 중고 차 전자상거래 곤경 해결

최근 중국 중고 차 온라인 거래 전자상거래 업 체 우신 그룹 (UXIN. US) 은 우신 과 울 래 자본 및 즐 거 운 자본 이 잠재 총액 최고 3.15 억 달러 에 달 하 는 융자 협 의 를 공식 체결 했다 고 발표 했다.그 밖 에 우신 투자 기구 58 그룹, TPG, 화 평 등 채무 상환 가능 소지 자 는 자신 이 보유 하고 있 는 총 6900 만 달러 의 환 채 를 회사 일반 A 주식 으로 전환 할 계획 이다.

우 신 은 새로운 융자 소식 을 접 한 후에 도 2 급 시장 에서 투자 자 들 의 신뢰 를 얻 지 못 했다.우 신 주 가 는 미 동 시간 으로 6 월 16 일, 17 일 각각 12.93%, 12.64% 포인트 하락 했다.우 신의 최신 주 가 는 6 월 21 일 까지 3.79 달러, 시가 14.53 억 달러 였 다.

우신 이 는 예전 의 유 니 콘, 중고 차 전자상거래 의 첫 주 등 후광 을 잃 은 것 같다.2020 년 은 우신 의 빙점 시기 로 연간 매출 은 64.55% 크게 떨 어 졌 고 5.63 억 위안 에 불 과 했 으 나 적 자 는 26.23 억 위안 으로 확대 되 었 다.지난해 하반기 부터 우신 주 가 는 장기 적 으로 1 달러 선 에 머 물 렀 다가 올 4 월 에 야 눈 에 띄 게 반등 했다.이 동시에 '대출 금', '거래 데이터 조작', '자금 흐름 부족', '감원', '임 원 가출' 등 일련의 문제 도 우신 에 게 위 기 를 초래 했다.

특히 우신 이 신규 융자 공 고 를 발표 한 지 5 일 전인 6 월 10 일 에는 씨 중고 차 모 차 여러 그룹 이 3 억 달러 의 신규 융자 를 받 았 다 고 밝 힌 것 도 주목 된다.

2019 년 인차 가 큰 위기 에 처 한 이래 2020 년 이후 의 전염병 상황 의 충격 을 겹 쳐 최근 2 년 동안 중고 차 전자상거래 업 계 는 자본 시장 에서 예전 처럼 인기 가 많 지 않다.비 즈 니스 모델 이 아직 연결 되 지 않 았 고 이윤 창 출 능력 이 검증 되 지 않 았 다. 새로운 융자 의 증 가 는 우신 과 해바라기씨 들 이 다시 하 이 라이트 타임 으로 돌아 갈 수 있 을 까?

7 년 넘 게 융자 전쟁, 소 돈 전쟁, 모델 탐색, 전략 전환 을 겪 은 후에 지금까지 중고 차 전자상거래 가 살아 갈 수 있 을 지 아 는 사람 이 없 었 다.

우신 이 5 년 만 에 100 억 원 넘 게 적자.

공개 통계 에 따 르 면 2011 년 부터 2017 년 1 월 까지 우신 그룹 은 E 라운드 총 10 억 달러 의 융자 를 완성 했다.2018 년 6 월 27 일 에 '중고 차 전자상거래 제일 주의' 라 는 후광 을 가지 고 우 신 은 나 스 닥 에 상륙 했다.

전체적으로 우 신의 경영 실적 과 재무 상황 은 낙관적 이지 않다.

재무 보고 에 따 르 면 2016 - 2020 년 에 우신 의 영업 총 수입 은 각각 8.25 억 위안, 19.51 억 위안, 6.59 억 위안, 15.88 억 위안, 5.63 억 위안 이 었 고 순 적 자 는 각각 13.93 억 위안, 27.48 억 위안, 15.38 억 위안, 19.90 억 위안, 26.23 억 위안 이 었 다.5 년 간 누적 순손실 이 100 억 원 을 넘 었 고 한동안 적자 에서 벗 어 나 기 어 려 웠 다.

2020 년 말 까지 우신 의 총자 산 은 14.55 억 위안 이 고 총 부 채 는 33.08 억 위안 에 달 했 으 며 현금 과 현금 등가물 의 기 말 잔액 은 11.85 억 위안 에 달 했다.

지금 엄 청 난 생존 위기 에 처 해 있 는 우신 에 게 는 새로운 융자 를 받 으 면 엄 청 난 스트레스 를 풀 수 있다.

그러나 새로운 융자 를 받 았 음 에 도 불구 하고 우신 이 몇 년 동안 돈 을 태 우 는 속도 로 볼 때 작년 의 26 억 2000 만 위안 의 순 적 자 를 보 는 것 에 비해 신 융자 는 1 년 밖 에 걸 리 지 않 을 것 이다. 이것 은 독주 로 갈증 을 해소 하 는 것 과 같다.

우 신 은 이미 상장 되 었 고 경영 실적 이 좋 지 않 았 다. 이때 투 자 를 하 는 것 은 수지 가 맞 는 장사 가 아 닌 것 처럼 보인다.그렇다면 배후 에 있 는 투자 자가 우신 이 를 마음 에 들 어 하 는 것 은?

주의해 야 할 것 은 우신 이 이번 라운드 융자 의 투자 자 는 울 래 자본 이다.울 래 회장, 울 래 자본 관리 파트너 이 빈 은 우신 CEO 데 이 군 과 알 고 지 낸 지 오래 되 었 고 이 빈 은 천사 바퀴 부터 우신 의 융자 에 참여 했다.우신 측 에 따 르 면 이 빈 과 대 군 은 수년 동안 여행 에 관심 을 가 져 왔 으 며 앞으로 도 더 많은 협력 가능성 을 배제 할 수 없다.

특히 올 1 월 3 일 울 웨 이 는 공식 중고 차 니 오 씨 티 피 드 를 선보 이 며 자체 경영 방식 으로 중고 차 업 무 를 진행 하고 있다.마지막 퍼 즐 을 추가 한 후에 울 래 가 만 들 려 고 하 는 차량 의 전 생명 주기 서비스 폐쇄 는 기본적으로 형성 되 었 다.

업무 의 관련 성 을 보면, 양자 간 에는 확실히 일정한 연관 성 이 있다.일각 에 서 는 21 세기 경제 보도 기자 에 대해 우신 이 중고 차 업계 에서 의 평가 테스트 시스템, 차량 현황 분석 모델 이 외부 협력 을 끌 어 들 이 는 중요 한 요인 이 라 고 밝 혔 다.

물론 객관 적 인 상황 에서 볼 때 중국 자동차 보 유량 의 증가 와 소비 가 성숙 해 짐 에 따라 중국 중고 차 산업 은 커 다란 발전 잠재력 을 가진다.

현재 중국 은 전 세계 에서 가장 큰 신차 소비 시장 으로 미국의 두 배 에 이 르 지만 중고 차 규 모 는 연간 1000 만 대 를 넘 어 섰 지만 미국의 2 분 의 1 에 도 미 치지 못 하고 있다.중국 자동차 유통 협회 에 따 르 면 2020 년 미국 중고 차 와 신차 의 실제 판매 비율 은 2.4 대 1 이 었 고 중국 중고 차 와 신차 의 판 매 량 비율 은 0.4 대 1 이 었 다.전체적으로 말 하면 중국의 중고 차 시장 규 모 는 매우 큰 공간 을 가진다.

중고 차 전기 상 사 는 어떻게 손익 분기점 을 찾 습 니까?

2015 년 전후 에 복도, 버스, 지하철, 드라마 등 다양한 중고 차 전자상거래 광고 가 등장 하면 서 2 년 사이 에 점점 줄 어 들 었 다.거액의 광고 전쟁 을 통 해 몇 개의 두부 중고 차 전자상거래 업 체 들 이 신속하게 지명 도 를 얻 었 고 자본 시장의 총아 가 되 었 다.이런 창업 이 야 기 를 뒷받침 하 는 것 은 중국 전체 전자상거래 의 신속 한 발전 과 중고 차 업계 의 거대 한 규모 의 미래 기대 이다.

중고 차 전자상거래 의 전반전 에 융자 전쟁, 광고 전쟁 이 치열 하 게 벌 어 졌 고 모델 싸움 도 일 단락 되 었 다.후반전 들 어 중고 차 전자상거래 가 반드시 해결 해 야 할 관건 적 인 문 제 는 수중 에 있 는 자금 을 어떻게 이용 하여 빠 른 시일 내 에 손익 분기점 을 달성 하 느 냐 하 는 것 이다.

적자 가 계속 심화 되면 자금 난 은 예전 처럼 자본 의 지 지 를 받 기 어렵 고 피 를 만 드 는 능력 이 없 으 면 계속 살 수 없다.중고 차 전자상거래 업 체 들 은 이제 시행 착 오 는 없다.

중고 차 전자상거래 의 취 지 는 빅 데이터, 규모 효 과 를 통 해 중고 차 시장의 규범화 운영 을 실현 하고 규범 화 된 가격 을 통 해 이전에 황소 거래 를 통 해 발생 한 불투명 한 현상 과 거래 분쟁 을 바 꾸 는 것 이다.

그러나 현재 로 서 는 몇 년 이 지난 후에 중고 차 는 특수 한 제품 으로서 한 차 의 가격, 중고 차 시장의 주요 모순 과 문 제 는 해결 되 지 않 았 고 중고 차 전자상거래 업 체 는 거래 하 는 장면 만 바 꾸 었 다.그리고 유형 시장 은 현재 중고 차 시장의 주요 장면 이다.

전체적으로 보면 중고 차 전자상거래 업 체 들 은 주로 자동차 금융 과 오프라인 두 가지 방식 으로 진일보 한 발전 을 시도 하고 있다.

우신 이 든 해바라기씨 든 인차 든 모두 융자 임대 점 을 착안 하여 자동차 금융 분야 에 들 어 갔다.자동차 융자 임대 는 현금 분할 지불 을 바탕 으로 하 는 방식 으로 이 방식 은 임대 서비스 에서 소유권 과 사용권 을 분리 시 키 고 임대 가 끝 난 후에 소유권 을 임차 인 에 게 이전 한다.

융자 임대 업 무 는 합 법 적 이 고 합 법 적 인 금융 제품 이 며, '대출 금' 은 대출 자의 재산 을 불법 으로 점유 하 는 금융 사기 활동 이다.그러나 중고 차 융자 임대 차 는 실제 상황 에서 소비자 들 에 게 흔히 '대출 금' 으로 오 해 를 받 았 고 각 중고 차 전자상거래 업 체 도 지난 몇 년 동안 여러 가지 소비 분쟁 을 일 으 켰 다.

우신 중고 차 2018 년 재무 보고 에 따 르 면 C 사 를 대상 으로 하 는 개인 대출 수입 은 우신 에 게 17.74 억 원 을 기 여 했 고 전체 수입 의 53.5% 를 차지 했다.2018 년 에 중고 차 대출 수량 은 중고 차 거래 의 전체 비례 에서 46.1% 를 차 지 했 고 중고 차 대출 서비스의 평균 서비스 비율 은 2017 년 동기 의 6.2% 에서 7% 로 높 아 졌 다.주요 수입 은 금융 서 비 스 를 제공 하 는 데 서 나 왔 고, 우신 은 자동차 금융 회사 처럼 보 였 다.

소비 분쟁 이 끊 이지 않 았 고 2019 년 7 월 에 우신 금융 은 58 동성 산하 골든 파 커 에 게 양도 되 었 다.금융 업 무 를 분리 한 후에 우신 그룹 은 전략 적 중점 을 전국 구 매 업무 로 바 꾸 었 고 해바라기, 인차 도 이런 분야 에 이미 투입 되 었 다.이 모델 은 각 중고 차 전자상거래 플랫폼 이 전국 각 도시 에 대형 매장 을 만들어 원래 의 차주 와 중고 차 상인 에 게 서 중고 차 소스 를 받 아 온라인 플랫폼 에 전시 하고 오프라인 매장 에서 중고 차 잠재 소비자 에 게 판매 하 는 것 이다.

"예전 에 중고 차 전자상거래 업 체 들 이 '브로커 없 이 는 차액 을 낸다' 는 구 호 를 외 쳤 는데 지금 은 브로커 처럼 돈 을 버 는 것 이 바로 이 차액 이다."기자 에 게 중고 차 업 체 가 말 했다.

그러나 중고 차 전자상거래 업 체 는 시장 규모 가 크 지만 이윤 이 적다. 합 리 적 인 가격 과 가격 을 제시 하고 차량 거래 를 신속하게 실현 해 야 객관 적 인 이윤 을 얻 을 수 있다. 이 가운데 커 다란 위험 도 포함 된다.

전체적으로 보면 중고 차 전자상거래 의 비 즈 니스 모델 과 경 로 는 이미 비슷 한 발전의 길에 들 어 섰 다. 각 기업 의 경쟁 은 주로 브랜드, 서비스, 소비자 신뢰 도 등에 초점 을 맞 추고 누가 진정한 이윤 을 창 출 할 수 있 는 날 까지 살 수 있 는 지 아직 밝 혀 지지 않 았 다.