신강면 현물 가격도 느슨해지기 시작했다

연말이 다가오면서 방직 시장의 수요나 호황이 생기기 어렵다.

일부 지역의 면무역기업의 자신감이 부족한 것으로 알려졌고, 이달 말 안정적으로 가격을 200 ~300원 /톤을 되찾지만, 방직은 재고 비축되어 원료가 높은 원료의 압박으로, 방직 기업은 자연히 제시가격을 조정하기를 원하지 않으며, 고가 제품은 하위에도 여전히 감당하기 어렵다.

그러므로 방직기업은 원료 면화 구매에 적극적이지 않고, 상향 심리를 사지 않고, 관망으로 전환하고, 면화 현물시장의 비관적인 분위기가 짙다.

국발개위원회는 2017년 예비면륜 판매가 3월 6일부터 마감 기간을 8월 말로 잠정적으로 매일매출이 3만톤에 가깝다.

이로써 시장에 남긴 판매기간은 겨우 2개월 넘게, 공장의 판매 압력이 커지고, 면 기업이 적극적으로 출하하고, 윤재 전 소모 재고를 보장하기 위해 일부 공장들도 피면 판매가격을 인하해 최근 일부 피면 가격을 계속 하락하게 했다.

또한 현재 현물가격과 외면면은 여전히 큰 차이를 유지하고 있으며, 내륙현물은 수요보다 높고 국내 면화 현물의 압력이 크다.

최근 압연 공장의 판매 진도가 빨라졌기 때문에, 정면 가격도 급격히 떨어지고, 신면 현물가격도 느슨해지기 시작했고, 아크소, 바초 감독창고 ‘쌍28 ’의 손목모중은 면모중오백 -15200 -15400위안 /톤으로 떨어졌다.

면화 가격이 하락하고 방직 공장의 구매 적극성은 일반적으로 많이 채택하여 마음대로 구매 책략을 쓴다.

12월은 외면 수입 최고봉기이며 12월 수입량은 십수만 톤으로, 또 12월 신면면은 40 ~50만 톤으로 운송될 예정이며, 게다가 지산면면으로 12월 말, 1월 초 내륙 시장의 면화 자원이 풍부해 면화 가격은 떨어지기 어려울 것으로 예상된다.

또 창고량 + 유효 예보량은 비교적 커서 반면에 큰 압력을 준다.

정 면 주력 계약은 폭락 이후 조정에 직면해 고건창고 빈 명세서를 만나면 시장 자금 사정을 주목한다.

12월 중순 이래

도로에서 출국하는 압력이 점차 완화되고 있으며, 한편 하남, 산동, 산시 성 등지에서 입국하는 차량이 많아졌다.

한편 강내 면화, 해바라기, 에너지 등 물자 부족 하락, 기사의 출강열정 회복.

아크소모 면 기업은

격일 발송 문제가 크지 않다. 일부 물류 회사, 개인 기사도 자주 전화해서 회로 화물운송이 있는지 물었다. 증기 운송 가격도 11월에 소폭 반락했다.

예를 들어 아크소부터 하남 남양, 정저우, 올해 최고시 면 운임 950 -1000원 /톤으로, 현재 전체적으로 850 -880원 /톤까지 하락했지만, 여전히 2015년 동기 130 -150원.

또한 신강솜 따는 것이 빨라지고 기본적으로 끝났고

12월에 접어들어 가속 태세를 보이다.

12월 16일까지 신면 가공량은 350만 톤을 돌파했으며 전국 면 가공량은 이미 400만 톤이 넘는다.

국내 공급은 2017년 3월 저축이 시작되기 전에 충분한 국면을 드러냈다.

현재 다수 방직 기업은 이미 일정한 원료 재고를 비축해 당분간 구매 의사가 하락하여 대체로 수채를 위주로 하여 피면 가격을 억제하고 있다.

현재 강강328 -29급 수채면 주류 견적 가격은 15500 -15800원 /톤, 품질은 1600위안이다.

최근 운송 압력이 점차 완화되고 있지만 운송 가격은 떨어지지 않고, 내륙의 원가가 여전히 비교적 높고, 내륙 창고의 신면 가격은 여전히 16800위안이다.

이로써 수요가 좋지 않다는 것을 알 수 있다. 일부 기업은 상례사 원가 300 -500원 / 톤을 거꾸로 걸었다고 한다.

일부 기업들은 신강면으로 국산 면과 국방면, 원가 면에서 절제를 받지만, 손익선에 처해 방직기업들이 어려운 곤경에 처하고 있다.

이상 이공요인은 최근 일부 피면 가격이 하락하게 되었지만 최근 국내 각 지역의 일부 조립 공장은 이미 중지, 감수, 면 기업의 가공이 영향을 받았고, 공장 손에 면화 재고가 상대적으로 신경을 기울이고, 다수의 면 기업의 정가 심리는 여전히 남아, 피면 현품 시장을 지탱하거나 하락공간을 제한하고 있다.

종합적으로 시장의 이공은 단기 내면 면화 가격이나 안정적 편약 운행 전망이다.

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