알리 배당 미래 보조금 출구상 금액 또는 더 높다

기사에 이어.아리바바알리바바는 이날 베이징에서 뉴스브리핑을 열고 국내 수출업체에 대외 무역 서비스 수당 지급을 공식 발표했다.수출 업체는 알리바바바 소속 대외무역종합 서비스 플랫폼'일달통'을 통해 수출 1달러당 최고 3푼 위안의 보조금을 받을 수 있다는 뜻으로 한 수출업체가 이 플랫폼을 통해 100만 달러의 수출을 마친 것으로 알려져, 알리바바바가 발급한 3만 위안의 보조금을 받을 수 있다.

기자는 신문발표회에서 알리바바의 통합 수당은 자신의 수익에서 비롯된 것으로 알려졌고 정부의 수출 수당 수당과 달리 기업에 배당을 지급하고 있는 것처럼 현재 1달러당 2 -3푼 위안을 수출하고 있지만 앞으로 한 통플랫폼의 수익이 더욱 높아지면서 더욱더 많은 보조금을 줄 수 있다.

이에 대해 알리바바가 수출업체의 보조금을 연상시키는 APP 택시 알리와 텐센트의 큰 PK 를 연상시키지만 대외무역업계에서는 알리가 ‘독각신 ’이라고 분석했다.알리바바의 ‘ 화전식 ’ 의 강세가 개입됨에 따라 중국 대외 무역 대리 업계는 대세판 국면이 나타날 것이다.

　　미래의 보조금 또는 더 높다

알리바바의 대외무역종합서비스사업부 위강은 브리핑회에서 2푼과 3푼의 사다리의 보조금 금액을 설립하고 대외무역업체가'일달통 '선상에서 셀프플랫폼을 사용하기 위해 서비스 셀프플랫폼으로 서비스를 받는 기업은 1달러당 3푼의 보조금 지급 대우를 받을 수 있지만'일달통' 인공 서비스시스템을 이용하면 2푼의 보조 대우를 받을 수 있도록 지원할 수 있다.이 플랫폼의 사용자가 갈수록 많아지면서 이 보조액은 5분, 1모로 변할 수도 있고, 심지어 두 모까지 충분히 가능하다.왜일까요? 점점 많은 사람들이 서비스를 플랫폼에 맡기고 나면, 플랫폼의 수익이 점점 커지고, 점점 커지는 등, 그것은 반드시 우리의 고객과 나눌 것입니다."

　알리'보조금'은 기업에게 돈을 주는 것 같아요.

위강은 알리바바가 통달하는 대외무역보조금 ” 과 정부가 수출을 장려하기 위해 주는 대외 무역 보조 수당은 전혀 다른 문제라고 말했다.정부의 수출 수당은 현금이나 세수 혜택대우를 제공하는 수단으로 수출 상품의 가격을 낮춰 국제시장에서 더욱 경쟁력을 갖게 하는 것이다.수출 수당은 세 가지 부족점: 1, 한도 상한을 넘으면 추가 수당이 없다. 2, 증가량 제한이 있다. 3, 유업계 제한, 국가가 수출을 장려하는 업종에 보조금을 누릴 수 있다.알리바바는 통합 보조금 3가지 제한 조건이 없어 무조건, 전방위 수출 보조금이다.

알리바바의 통합 보조금은 국가 수출 보조금처럼 재정수입보다 수익에서 비롯된 것으로 소개됐다.서비스대외 무역 기업에 통달하는 동시에 가치 있는 데이터를 축적할 수 있으며, 이 데이터는 각 측을 위해 사용할 수 있으며, 이러한 데이터를 사용하여 수익을 보급하는 방식으로 대외 무역기업에 배출할 수 있기 때문에 이는 일종의 이익을 공유할 수 있다.

알리바바비2B사업군 오민지 오민지 (ARBBBB2B사업군) 회장은 마치 일종의 완곡한 설법인 것 같다. 이는 사실 인터넷 사유를 대외 무역 분야 전체의 거래를 선상에 옮기기 위한 것이다.또한출구기업은 미래에서 보조금을 받을 수 있을 뿐만 아니라 일정한 수출 액수에 따라 일정한 비율의 소소규모 대출을 받을 수 있다.

대외 무역 의 서비스 이익 이 도래 하다

우과망은 위강의 발언에서 중국 대외무역기업이 지난 230년 중 가장 자주 사용하는 거래 방식은 FOB, 즉 화물이 해안쪽으로 운송되고, 배의 운송, 보험, 해안 청관 등 길고 번거로운 환절은 구매자가 맡는다.이런 상황에서 중국 수출기업은 생산에만 매달려, 구매자가 큰 부담을 부담한다.현재 알리바바바는 통합 서비스를 제공할 수 있으며 수출업체에서'문도착'을 제공하는 서비스를 제공할 수 있으며, 즉, 공장은 화물을 통달하면'손을 떼'를 할 수 있다. 물류, 통관, 외환 핵 판매 등의 환경을 완수할 수 있는 업무에 이르기까지 화물은 구매자가 있는 항구에 도착할 수 있다.동시에 1달은 규모화의 우세화 물류와 통관 등을 압축 하는 종합비용으로 매매의 부담을 덜었다.

위강은 기업의 수출 많은 원가 중 제조 비용은 65% 가량, 물류, 통관 등 유통은 30% 가량으로 집계됐다.민간의 불완전한 통계에 따르면 지난 20년, 중국이 만든 원가가 450% 올랐다.물가와 노동력 원가가 상승하는 상황에서 제조 비용은 이미 더 압축되기 어렵지만, 30% 의 유통 원가상으로는 큰 유통비용이 될 수 있으며, 블루 바다 일대라고 할 수 있다.

지난 30년 동안 중국 대외무역의 수출은 실제로는 금융과 물류 서비스가 버틸 수 없는 것이 문제지만, 또한 우리의 기회이다.중국에서 이익 제조가 점차 사라지면서 서비스수익이 반드시 올 것이며, 찾아올 수밖에 없다.그래서 오늘 통대대외무역종합서비스 플랫폼의 탄생을 보고, 우리는 대외무역의 전통서비스가 인터넷을 만나면 어떤 변화가 있을까.위강설.

빗방울 그물 이 이해하여 이전 에는 많은 중소 가 있었다대외 무역기업이 각기 위탁하거나 직접 통관, 외환 심사 판매, 환세 등의 사무를 처리하는 것은 거의 ‘각자의 위정과 산책 작전 ’의 상태로 효율과 원가가 뜻대로 되지 않는다.통플랫폼은 집약화의 종합적인 서비스를 제공해 대외 무역 유통 효율을 크게 높이면서 큰 폭으로 원가를 압축할 것이다.이것은 의심할 여지없이 대외 무역 기업이 또 이윤의 원천을 더 많이 만들었다.위강은 대외무역기업의 유통비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 중국 대외무역 기업의 서비스 품질도 높일 수 있다고 말했다.이 때 중국 대외 무역 기업이 맞춘 것은 단지 가격, 품질뿐만 아니라, 그것들은 맞춤서비스를 할 수 있다. 중국 대외 무역 종합 서비스 플랫폼은 국제 무역 쌍방을 위해 고효와 편리하고 저가의 유통 서비스를 제공할 수 있기 때문이다.