일본 항로 운행 가격 지진 이후 연속 상승

지난 3월 12일 운행 지수가 761.69시까지 상승한 뒤 상하이 운항거래소가 발표한 3월 19 -25일 중국 수출 일본 노선 운행 지수 3.1%로 다시 3.1% 상승, 신문은 785.56시였다.

중국이 일본에 대한 응급수출, 일본 항구질서가 지진, 해일 이후 회복을 앞두고 운영가 상승을 추진하는 요소라고 분석했다.

일본 항로 운임 가격이 일주일에 3.1% 올랐다

상하이 운항거래소에 따르면 3월 25일까지 중국 수출컨테이너 운송시장의 주간 상황 분석에 따르면 전체 시세가 소폭 조정 태세를 보이고 있으며, 시장 총체화물량이 크게 확대되지 않은 배경 아래 운송가 소폭 파동, 중국 수출컨테이너종합운송가격지수는 1018.25시, 상하이 수출컨테이너종합운송가격지수는 989.43시, 전주 기본 보급이다.

그러나 일본 항로량이 소폭 상승하면서 중국은 일본 항로 운행 지수 785.56시로 전주 대비 3.1% 올랐다.

상하이 운항거래소는 일본의 전국 한전 조치가 계속 이어지고 있으며 부두 작업이 일정한 영향을 받아 운항이 지연되는 것은 불가피하고, 게다가 전체 연유 부족으로, 주요 항구의 하역과 컨테이너 내륙 운수가 여전히 영향을 미칠 것으로 보고, 일부 선사는 중국에서 관동 항로 일부 항구의 밀착비용을 징수하여 시장운임 상승을 초래했다.

중국 대일

현재 일본의 자동차, 전자 제품의 생산은 여전히 회복될 필요가 있다.

후쿠시마 원자력발전소의 방사능 영향으로 일본이 자랑하는 농산물과 가공식품의 수출량도 떨어지기 시작했다.

상리적인 판단에 따라 일본 항로의 운행가격은 떨어져야 한다.

그러나 일본의 식품, 일상용품, 의료 등 물자 부족으로 중국은 일본에 대해 일련의 응급수출을 진행하고 있으며, 중국은 일본으로 수출하는 컨테이너량이 늘고 있으며, 상하이시 봉현지역을 비롯해 3월 1524일 사이에 285톤의 양배추가 일본으로 발송돼 일본 현지 채소의 공급을 보완하고 있다.

3월 24일 진황도항 컨테이너 부두에서 일본의 컨테이너 대외 무역 항로를 개항하고, 새로운 항로가 원래의 ‘ 일본 관동선 ’ 을 기초로 다시 기획하고 매주 한 번, 수요일에 정박하고, 목요일 항로에서 항로를 연결하는 순서는 ‘ 톈진 － 진황도 － 연운항 － 오사카 － 도쿄 － 요코하마 － 명고옥 － 부산이다.

오사카 5일, 도쿄 6일, 요코하마 7일, 나고야 8일, 부산 10일.

항공선은 모두 선박 두 마리를 투입했으며, 설계선은 각각 875 상자, 834 상자로, 모두 화물 8400톤을 적재할 수 있을 것으로 예상된다.

선사는 일본 관서지역이 국제적으로 중요한 운항센터로 중일 양지의 수출입 기업이 이런 항로를 필요로 한다고 생각한다.

운임 미래는 계속 상승할 수 있다

일본 지진, 해일 초기 일본 선대, 소명빈, 8호항 항의 항구시설이 다른 정도 파손되었고, 운항회사는 이미 3개 항구의 항구의 항로를 취소하거나 선박이 의지하고 있다.

도쿄 지역 6개 항구도 한때 폐쇄되었다.

마스키 운항은 도쿄 요코하마는 하루에 1시간에서 3시간씩 정전되어 부두의 정상적인 하역 작업을 교란하고 있다고 말했다.

지난주 후쿠시마, 암수, 궁성, 청슨 연해에 위치한 항구는 이미 다른 수준으로 복구됐다.

다른 심각한 파괴를 당한 항구에 대해 일본 공식 당국은 몇 주 내에 국부 기능을 회복할 수 있기를 바란다.

선대항은 이미 3월 21일 완제품 유조선 한 척을 접대하여 재해구 구조에 적극적인 역할을 했다.

일본 동북진구에는 이재민이 35만 명을 넘어섰고 일본 정부는 재해구 11개 항구가 3월 22일부터 재개되면서 재해구 연료 공급과 음식을 제공할 것을 희망하고 있다.

그러나 일본 정부의 경고에 따르면 모든 선박은 후쿠시마 핵발전소와 최소 30킬로미터의 거리를 유지할 것이다.

상하이 운항거래소에 따르면, 미래는 한동안 중일 항로 시장의 운수가 더욱 상승할 수 있으며, 연도 계약의 체결은 연기될 것으로 보인다.

한편 이번 재난은 일본 기업의 효율이 떨어지고 근로자의 수입이 줄어들면서 일본 내 소비 의사를 낮춰 회복을 늦추고 있는 글로벌 경제를 누그러뜨리고 있다.