내이슈즈의 디자인 —남성 2두구두구 구조 설계

남성 2절의 하이힐을 분석하다.

 

1. 구조

남성 2절의 두께슈즈의 구조는 여식 2절의 머리신발과 마찬가지로 귀식 신발에 속한 내이식 구조다.

남녀의 2절의 하이힐을 디자인한 절의 시소 방법은 같은 것이며, 사이의 차이는 골형의 차이와 다르고, 부품 윤곽 스타일의 스타일이 다르다.

2. 골 형

남성 토털 골을 골라 디자인하다.

이것은 대중화 제품을 생산하는 신발의 골, 골 모양의 발목은 발바닥보다 작은 모형 (3.5mm)을 생산하는 데 상당한 안각형 능력을 가지고 있다. 골 부위보다 발부위대오.5mm로 각종 슬리퍼, 끌신, 고무신, 고무신 등을 생산하는 데 적합하며 보조부위를 이용해 발의 능력을 높이는 것이다.

주요 사이즈 데이터리스트 1 -2 -2.

3. 위젯

주요한 패키지는 전방과 후방, 그리고 구두설과 보험가죽까지 4가지다.

보험피의 외형에 주의하여 전체적인 스타일링에 맞추어 각선형 보험가죽을 디자인하도록 요구하다.

남성화 VE 라인이 여자 신발보다 길어 5개의 눈도장을 설계해야 한다.

4. 상감

주요 부품의 상감 관계는 전방압 후 도우의 앞부분에 그루터기를 넣어서 디자인할 때 전방꾼.

이 가운데 구두의 혀 부품은 두 구두의 귀 밑에 눌려 두개 가죽이 눌려 뒤쪽 틈의 상단에 있다.

5. 특수 요구

구조와 골형 종류, 부품, 상감 관계에 남녀의 2절은 모두 같지만, 남성화와 여성신발의 디자인은 다른 4개의 형태로, 주로 골체의 스타일과 부품 윤곽 라인의 변화를 표현한다.

이 가운데 두드러진 라인은 전후방의 분할선이며 남성화는 침착하고 근엄하고 힘이 있다.

따라서 남성 2절의 하이힐의 중방의 양익은 풍만하고 톡톡하다.

중방의 양익의 스타일링이 달라지자 시뮬레이션에서 상호적인 문제를 끌어냈다.

어떻게 양익의 너비를 조절합니까?

1 -2 -10.

전체적으로 보면 한 부품의 한쪽 날개가 다른 부품의 입구에 꽂혀 입구의 넓이가 대략 전체의 폭 1 /3이다.

분명히 등 중선의 위치분석구의 반쪽 넓이는 1 /3을 차지해야 한다.

전체를 분석하든 반쪽이든 입구 너비 내용 가운데 양쪽 날개의 설계 너비를 제외하고 붕괴 너비 (16mm), 3개의 접자량 너비 (3 ×5mm)와 한 개에 밑구멍이 더 많은 너비 (4mm)를 포함해 35mm 정도.

그래서 입구 너비를 조절할 때 35mm를 포함한 조건 중 1 /3, 1 -2 -11.

 

그림에 따르면 전방의 중선을 먼저 연장한 뒤 두 날개 길이의 HF 를 찾은 중점은 F2 시로 정했다.

F2 시를 넘어 중선 연장선의 수선으로 F3 시입니다.

자구의 Fz 점은 35mm 정도 늘어나는 F4 시로 정했다.

F3 F4 에서 1 /3의 위치 포점을 캡처한다.

입구 너비가 Fo 점으로 컨트롤이 가능하며 전방의 양익을 보장할 수 있다.

만약 두 사람이 서로 틀을 맞출 수 없다면 반드시 원자재의 낭비를 초래할 수 있는 이런 견본은 투자할 수 없는 것이다. 이것은 구조가 불합리한 디자인이다.

0시 3mm를 상승한 후 Fo 점과 연결해 넓은 통제선을 형성한다.

Fo 점은 남녀 2절의 하이힐의 가장 큰 차이를 확정하고, 여자 신발의 양익 하락은 자연스레 커지고 있어 포드를 찾지 않아도 된다.

Fo 시점에 주의하면 OQ 선을 초과하면 OQ 선에 올릴 수 없는 상황이다. 이 경우 '조롱박' 모양을 형성하는 것이 좋지 않다.

두 절의 하이힐 차선, 일반적으로 앞서 차의 세 줄선을 도와 함께 떨어진다. 가선차 병선, 구두차 병선.

1. 전방의 디자인

전방 설계도 1 -2 -12.

 

반판의 윤곽선을 그려 4개의 기본 컨트롤라인을 연결해 컴퍼니로 자연스러운 절도각 을 연출한다.

vJ 선을 연결하고 연장, 밑 앞쪽 A 점순으로 A.

점, A.

브이는 전방의 중선을 메운다.

두 날개 길이를 F1 시까지 정해 HF1 의 중점 F2 를 등중선 연장선에서 수직선으로 교차한다.

F2 시부터 35mm 정도 연장 F4 시로 F3 F4 길이의 상위 1 /3의 Fo 포인트.

F1 점을 넘어 OQ 선의 수선으로 두 날개 길이의 윤곽을 제어한다.

O'점을 정해서 입구가 늘어나는 것으로 변형될 예정입니다.

O'Fo 선을 연결하고 Fi 점과의 수선을 연장한다.

브이 지점을 지나면 전방 중선의 수선.

보조선 V → O → Fo → F1 범위 내로 설계 전방 윤곽선.

마찬가지로 브이 포인트를 사용한 뒤 수선 규범 게이트 윤곽선.

2. 후방 설계

3 절의 하이힐 구조 설계도 1 -2 -13.

 

 

내이식 구두창 디자인의 방법은 모두 마찬가지다: 기준 길이 VE, 앞끝에서 10 ~12mm 그루터기를 더하고 백엔드에 6 ~7mm를 추가합니다.

컨트롤 후 와이드 라인 위치로 넓게 5mm 감소.

구두 백엔드 호선형, 앞쪽에 그루터기를 눌러 경사각 표기.

보험껍질 디자인은 곡선형: 세로 중선 을 만들어 보험피의 기본 높이 10 ~12mm, 상구 환율 8 ~9mm 입니다.

기본 길이를 20 ~ 22mm, 상단의 환회량 부위를 30으로 한다.

경사각은 되돌려 표시를 하고 다음 단계에서 사각형을 선택하여 곡선형으로 바꾸어 반개의 대괄호 (大괄호) 와 비슷하다.

이런 보험가죽은 특이하게 남성용 2절의 두께슈즈나 3절의 슈즈를 사용해 신발체의 진중한 스타일과 일치한다.

설계를 마치기 전에 방, 후방, 구두창, 보험가죽 이후로 구조설계도 완성되었다.

뒷부분에 언더를 넣어 방방량과 안팎을 구분하는 것이 견본을 만들기 위한 필요입니다.

일반적으로 설계도를 그릴 때에는 우선 밑구에 붕괴 양량을 넣지 말아야 한다. 이렇게 하면 패널의 골면에 배열관계와 비례가 있어 밑구에 확대되는 영향을 받지 않을 수 있다.

4. 밑 처리

구조설계도가 완성된 후, 실수가 생기지 말고, 마지막에 밑부분에 방침을 넣어야 한다.

방방패량에 고정된 패턴을 더하면 남성신발은 14mm →15mm →16mm →17mm, 앞쪽, 발가락 관절, 허리, 발꿈치 등 부위를 따라 추가해 마지막에 광활한 곡선을 완성한다.

뒷굽 아크라인이 아래로 연결되는 것을 주의하고, 밑구는 과소와 과소할 수 없다.

원시 샘플에 따라 측정된 안팎 회별량에 따라 안쪽 목선 윤곽선을 나타낸다.

위쪽의 두 가지 디자인을 통해 예를 들어, 정위를 맞추는 원리와 응용 방법을 알 수 있다.

위치를 정하는 것은 단순하고 실용적인 절개 방법이다. 물론 신발 모양의 변화에 따라 절름의 위치와 심부름센터도 조금 달라질 수 있다. 내이식 신발처럼 직접적이지는 않지만, 뒤의 장절에서 하나하나 소개한다.