イタリアは「一帯一路」構想に参加した最初のG 7国家となり、中国に欧州の扉を開いた

現地時間3月23日、習近平国家主席はイタリアを公式訪問している間、イタリアの孔特首相と共同で「一帯一路」建設の共同推進に関する了解覚書に署名し、交換した。イタリアは「官宣」の形で「一帯一路」の共同建設に参加した初のG 7加盟国となった。習近平主席が提唱した「一帯一路」の大合唱は、イタリアの「高音」を響かせた。
 
イタリアはEUの第4位の加盟国であり、7カ国グループのメンバーでもある。昨年ポルトガルが「一帯一路」構想の共同建設に参加する了解覚書に署名し、西欧諸国に先駆けたとすれば、イタリアはEUの核心圏の「一帯一路」回避と米国をはじめとするG 7の「一帯一路」拒否を破った。イタリアのコンテ首相がこのように表明したことは、西側世界に少なからぬ衝撃を与え、中国が一度世界を支配した経済連盟の穴を開くことを示している。加えて、すでに「一帯一路」イニシアティブに参加している中東欧諸国では、米国が主導し、欧日が追随する「一帯一路」ボイコット局面が崩壊し始めている。
 
聞くところによると、現在、中国はアジアにおけるイタリアの第1位の貿易パートナーであり、イタリアの第3位の輸入源国であり、イタリアはEUにおける中国の第5位の貿易パートナーであり、第5位の直接投資源国である。2018年のお気に入り二国間貿易額は前年同期比9.1%増の500億ドルを突破した。イタリアは歴史的にシルクロードの重要な節目であるため、「一帯一路」構想の背後にある発展のチャンスについてより深い認識を持っており、「一帯一路」建設への参加はイタリア経済に新たな活力を注入するだろう。
 
これについて、シンガポール国立大学東アジア研究所の鄭永年所長も同様の見方を示している。鄭永年氏から見れば、イタリアの行動は国益に合致している。一方、「一帯一路」建設の重要な内容の一つはインフラの相互接続を推進することであり、イタリア自身は国内インフラを改善する切実な需要があり、「一帯一路」建設に参加することは双方のインフラ建設における協力を推進するのに有利である。一方、欧州経済はこれまでも2008年の金融危機の影から抜け出すことができず、景気回復には力がなかった。イタリアを含む多くの欧州諸国は経済成長の原動力に乏しく、「一帯一路」建設に参加し、第三者の国際市場を共同で開拓することを含め、イタリア経済の発展に大きなチャンスをもたらすことができる。
 
中国にとって、イタリアの参加は「一帯一路」の友人圏の再拡大を意味する。中国現代国際関係研究院ヨーロッパ研究所の王朔副所長は、イタリアの参加は、1つの国が増えただけではないと指摘した。将来の英国の「EU離脱」に伴い、イタリアはEUの第3位の経済体である可能性が高いため、イタリアが「一帯一路」建設に加盟することは大きな象徴的意義がある。


これに先立ち、イタリアのルイジ・ディマヨ副首相は、イタリアが中国と「一帯一路」イニシアティブの協力について了解覚書に署名した最初のG 7諸国になりたいと公言していた。2018年12月、イタリアのジョヴァニ・トリアー経済財政相は、イタリア経済の次の主要な成長動力として「『一帯一路』イニシアティブはイタリアが乗らなければならない列車だ」と述べ、「『一帯一路』イニシアティブはイタリアが乗らなければならない列車だ」と強調した。


「一帯一路」構想に積極的に呼応することはイタリアの国益に合致し、近年のイタリア各界の国際情勢に対する慎重な研究の結果でもあると言える。「一帯一路」構想はさらに意中の両国間の協力潜在力を解放し、特に「一帯一路」沿線の第三者市場協力は、両国に巨大な発展空間を創造するだろう。