中国はラテンアメリカの消費者が一番好きなショッピングの目的地の一つです。

eMarkerの報告によると、2014年、アリババの販売サイトがブラジルで収穫した訪問量は1200万を超えた。

ブラジル市場の顧客が急速に増加し、アリババの国際業務が139%伸びた。

メディアの報道によると、昨年、アリババの「双十一」海外からの最初の注文はブラジルから来ました。今回の全世界の買い物者が参加した「双十一」ショッピングデーの中で、ブラジルの消費者の活躍はロシアに次いで世界第二位となりました。

「速売通は正式に2010年に設立されました。本格的にブラジル市場の運営に専念し始めたのは2013年からです。独立したブラジル運営チームを設立し、2013年6月にポルトガル語のブラジル支局を発表しました。」

アリババグループの速売通の責任者である沈潔凡氏は、「現在はクロスボーダー分野において、ブラジルでは断然リードしているプラットフォームです。」

アマンダ・ベルナドはブラジルで速く販売するファンです。

サンカタリーナ州のファッションジャーナリストでブラジルの有名なオンラインショッピングの達人として、彼女は動画サイトに中国の商品を紹介したり、どのように速く売ったり、買い物したりするかを紹介したりしています。

「ブラジルでのプロモーションは主にお客様の口コミによって伝えられています。

同時に、分局をできるだけ現地最適化し、全ポルトガル語の翻訳を行い、現地流行のBoletoを導入して支払い、現地のユーザーのニーズに合った品類と販促活動を展開します。

沈洗浄凡は言った。

カシア・アンジェリアはブラジルのサンパウロ州フェリス港の学校の校長であり、彼女はクロスボーダーショッピングの愛好者でもあり、速売通を含む中国のショッピングサイトでタキシードから日用品までの商品を提供しました。

大手エレクトリック企業にとって、ラテンアメリカ市場に進出するには、依然として物流、支払及び税収など多くの挑戦があります。

支払問題が真っ先に当たる。

ブラジルを例にして、2013年のデータによると、ブラジルの69%の人がクレジットカードを使ってネットショッピングをしていますが、同国のクレジットカードの7割はクロスボーダー決済を受け付けていません。

ラテンアメリカでは約20%の人がクレジットカードを持っています。

支払い方式では、ブラジルの消費者は分割払いに傾き、現在の電子決済の約80%はこの方式を採用しています。

購入した商品によって異なりますが、その期間は最短3期から最長12期までです。

売り手は月ごとに入金します。

現地を満足させるために

海外の電気事業者は現地でパートナーを探したり、現地に事務所を設けたり、現地の銀行口座を開設したりして、現地通貨の支払いをサポートしています。

税金の面では、一般的に、ラテンアメリカの国は輸入商品に対して最高32%の普通税または販売税を徴収します。例えば、ブラジル政府は個人が輸入商品の価格を買うと50ドル以上になります。

税額は商品価格の60%以上にも達しています。

ラテンアメリカ市場では、税金やその他の費用を加えて、商品の価格が倍増する現象がよく見られます。

全世界の電子商取引の盛んな発展の背景の下で、このような抑制はエレクトビジネス企業の革新を傷つけてそして最後に本国の経済発展に影響します。

ケト・エレンはそう思います。

ラテンアメリカクロスボーダーの市場は潜在力に満ちていますが、進出を準備している企業は依然として十分な慎重を維持し、現地の消費者のネット購入習慣と支払システムを時間をかけて理解してこそ、企業が消費者の期待をよりよく満たし、利益を確保することができます。

物流はもう一つの難題です。

欧米やアジア太平洋地域に比べ、ラテンアメリカの物流コストは高い。

鉄道が発達していないため、ラテンアメリカ地区は一般的に道路輸送に頼っていますが、道路運送は道路状況、トラック運転手スト、強盗リスクなどの要素で、時間が長く、コストが高いです。

ブラジルで長年商売をしていた華商は記者に対し、彼が買った貨物は中国からブラジルまでの時間と価格はブラジルの南部から北部までの時間と価格と同じぐらいで、ブラジルの国内運送に必要なコストがもっと高いと言いました。

DHLサプライチェーン物流ラテンアメリカ区のホセ？フェルナンド？ナヴァ総裁は、物流は販売商品のコストの15%ぐらいに達していると指摘しました。

この面で、安吉麗亜は身近な感じを持っています。

ある時、私はパーティーに参加するために中国のウェブサイトでスカートを買いましたが、スカートの郵送はもう終わってしまいました。

物流時間における不確実性は、一部の買い物者が最終的に海外での買い物を放棄する原因の一つとなっている。