産業チェーンの再構築によって新しい商機を解放する。

＜p＞重慶工商大学経済貿易学院の沈紅兵教授によると、各道路の資本が競って干潟の「世界スーパー」の底力を支えているのは国内越境電商政策の配当金である。

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＜p＞長い間、＜a href=“http://？ws.sjfzxm.com/news/indexuc.asp＞物流＜a＞と＜a href=“//www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”関税＜a＞より多くの商品が輸入価格を抑えられています。

昨年、商務部が打ち出した「越境電子商取引の小売輸出支援に関する政策に関する意見」に従って、この状況は変わった。

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＜p＞「クロスボーダー春が来た」と従業員たちが鋭敏に察知した。

統計データによると、2013年の海外代理購入市場の取引規模は700億元を超えた。

「高い単価」のボトルネックが突破可能になれば、各商店はすぐにその中のビジネスチャンスを認識します。

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＜p＞「政策の良さによって、対外貿易の構造も静かに変わってきました。」

中国社会科学院財政・貿易経済研究所の副所長兼情報サービスと電子商取引研究室の荊林波主任は、この影響を受けて、越境電気商の全産業チェーンが分解・再構築され始めた。

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＜p＞この時、先に先手を取った人が最後まで笑ってしまう可能性があります。これも様々な道＜a href=“//www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”＞資本＜a＞が積極的な理由です。

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＜p＞確かに嗅覚が鋭い投資家がきっかけをつかんで産業チェーンのキーポイントに切り込んでいます。

今年5月にトランジットエレクトビジネスの輸入プラットフォームを打ち出したばかりの海選ネット市場総監の孫波さんは、海選ネットはこの市場を狙っていると言いました。海外の企業に中国の消費者に直面するプラットフォームを提供する一方、企業に代行サービスを提供することもできます。

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＜p＞ほぼ同じ時期に、長年にわたってクロスボーダーの輸出を専門にしてきた本土のエレクトリック企業の大龍網も産業チェーンのサービスプロバイダとしての役割を演じ始めました。

「物流と通関はクロスボーダーの輸入業務にとって非常に重要な一環であり、事業者がコントロールしにくい一環でもある」

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＜p＞鄭博文の紹介によると、大龍網は海外倉庫の優勢を利用して海外で集荷、倉庫保管、割当などのサービスを行うとともに、海外の集荷業者と提携関係を結び、倉庫、物流、通関などの面で海外の企業のより便利な中国進出を手助けしている。

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